我讀《Chinese in Southeast Asia and Identities in a Changing Global Context》三

 世界上並沒有一個全球性的華人組織，這個對中華文明的認同是一個很有用的交流平台，但這也還得有語言支持才行。通常各國華人的華語程度是參差不齊的。在跨國交流時，說英語的華人和只說華語的華人碰到一塊兒，他們的共同認同就僅止於中華文明而已；但若兩個人都能說華語，就能對中華文明或華語有更直接的交流。區分文化認同和政治認同是很重要的，區分國族認同和建立在文明種族的跨國網絡也是同等重要。

我讀《Diaspora, Economy and Ethnicity: Social Networks, Identity and the Creation of Market Cultures amongst Southeast Asian Chinese》一

東南亞的企業創業大概可以有三個解釋的面向：一是華人在東南亞的社會組織不同於在中國的社會組織，二是社會和文化因素影響管理方式，三是儒家思想。這三個面相都不脫其文化。下面分享《Diaspora, Economy and Ethnicity: Social Networks, Identity and the Creation of Market Cultures amongst Southeast Asian Chinese》的閱讀心得：

我讀《Diaspora, Economy and Ethnicity: Social Networks, Identity and the Creation of Market Cultures amongst Southeast Asian Chinese》二

直到男女性別比率穩定之後，真正的親屬關係建立了，另一類小家庭企業也開展了。樓下作生意，樓上自己住的住商混合的形式可以在東南亞許多小鎮看到。這時候，既可以作一直增加的華人社群的生意，也可以作為當地土著和歐洲殖民者的中介者，協調生產端和消費端。另外，還把多餘的錢拿去借給其它人，也就是放款，最後還能進化成銀行。

我讀《東南亞多元與發展：陸海空交通運輸與發展》一

 交通運輸在國家和區域發中的重要與普遍性眾所皆知，經濟成長的潛力需要交通運輸，彼此互相產生正的影響。若農村沒有交通運輸，它將停留在僅能生持生計的階段，而且這也妨礙了政治和社會的成熟。交通的發展可以使資源被開發，及造成市場和產品的連結，這是經濟上的影響，但它還會帶來文化、社會和政治上的影響。《陸海空交通運輸與發展》這一章，簡介了近代東南亞交通發展狀況，然而日新月異，東南亞交通的發展已非昔日阿蒙，我也將分享一些個人的小發現，希望個人的小小分享，可以更貼近代東南亞的交通發展。